埃安aion s是什么品牌

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这是刚上市的广汽新能源旗下的纯电动汽车。安S为单电机车型，配备135千瓦电机，最大扭矩300牛米。这款车采用三元锂电池。安S的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

埃安aion s是什么品牌

这是刚上市的广汽新能源旗下的纯电动汽车。

安S为单电机车型，配备135千瓦电机，最大扭矩300牛米。

这款车采用三元锂电池。

安S的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这款车有两种不同的续航里程车型，工信部给出的530车型续航里程为410公里，工信部给出的630车型续航里程为510公里。

纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，MIIT测量的续航里程也是在一些比较理想的条件下测量的。

因为纯电动车没有发动机，所以这款车的空调制系统完全靠电来操作。如果在行驶过程中开启空调制，会导致车辆的续航里程减少。

冬季用车时，纯电动汽车的续航里程也会降低，冬季室外温度相对较低，会影响电池的性能。

纯电动汽车的电动机在行驶时没有额外的噪音和抖动，所以车辆的安静性更好。

纯电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上使用。

如果你对纯电动汽车感兴趣，可以去当地的4s店试驾。

埃安aion s能跑多少公里

AionS百公里加速时间为8.01秒，加速时的推背感比较强，还不错。

实际上官方数据是7.9秒，和实测时间相差不大。

在自动启动的瞬间，会出现抬头问题，身体反应略慢，但不是很严重。

之后动力输出的稳定性和均匀性都很好，动力也比较强，驾驶体验非常好。

当然，这个时间是在运动模式下测量的，在运动模式下，汽车的续航里程会缩短。

那么，正常情况下，汽车的百公里加速怎么样？

经过实际测试，当汽车处于NORMAL行驶模式时，百公里加速时间可以控制在10秒以内。

这个数值在日常生活中已经足够了，比一些燃油车的性能还要好。

在这种模式下，功率输出会更柔和，但功率持久性会更弱。

在省电模式下，汽车每百公里加速时间为11.5秒。在这种模式下，油门踏板的反应比较慢，所以不要对汽车动力期望过高。

三种模式都完成了。实际操作中，可以根据自己的需要改变驾驶模式，但要注意汽车动力。埃安aion s是什么品牌埃安aion s能跑多少公里 @2019

新车型上市前在路上跑的的叫什么车

一周一车这周我们换个方向，聊一辆新能源汽车，正好我前段时间刚刚去4S店体验完，正好借这个机会和大家聊聊，聊的车-广汽新能源-Aion?LX(埃安LX)。

Aion?LX是去年10月份上市的一款纯电动中型SUV ，目前在售车型有6款，分别是60、70 、70?Lite、80、80D以及80D?MAX，其中60采用的是孚能的软包电池，镍钴锰的比例5:2:3，没有什么可说的，日常比较常见的电池包。

而70 、80、80D以及80D?MAX采用宁德时代电池，这里需要注意的是80和80D版车型，它们采用的是宁德时代NCM811电池组，也就是镍钴锰的比例是8:1:1 ，镍的比例越高，意味着电池能量密度越高，钴则因为其高昂的价格，比例越低，电池成本就越低。

不过，NCM811由于镍的比例过高，在生产中很容易出现安全性能下降、循环不稳定、充电效率下降、过热等问题。并且生产这种电池在制备工艺、设备、生产环境，以及配套高压电解液等方面的要求都远远高于普通三元电池，所以，当前国内布局NCM?811电池的企业很多，而能量产的却寥寥无几。

目前国内新能源车型用的也比较少，像吉利几何A高能超长续航版、宝马X1插电式混动版、蔚来ES6采用的是811电池组。

聊这些只是让大家简单的了解一下电动车的电池组，这只是小小的一角。

续航方面，60工况下续航503km，70和70?Lite工况下续航520km，80工况续航650km ，80D和80D?MAX工况续航600km 。

这里需要注意的是，80D和80D?MAX是四驱版车型，双电机驱动，再选装上运动套装和极致加速包，0-100km只需3.9秒。不过选装的价格也不低，大约在2万元左右。

续航不低，实际续航一般

Aion?LX无论是60还是70、70?Lite以及80 ，工况续航都在500km以上，其续航里程基本比同级别竞品都高，优势很明显。

不过，实际续航里程就没有那么出色，个人认为主要有两个原因，第一冬天用车，电池保暖和暖风都比较费电，尤其广汽新能源的纯电动，像传祺GE3 、Aion?S以及Aion?LX冬天开暖风都比较费电。

第二与自身设计和电机有关，低风阻和低功率电动机是可以提升续航里程，但是低功率电动机开起来的基本没有任何驾驶乐趣，只是代步所需而已。

Aion?LX?两驱车型配备一台最大功率?135?kW，峰值扭矩?350?N·m的永磁同步电机。而四驱车型（80D?款和?80D?Max?款）在前后轴分别搭载一台永磁同步电机，综合最大功率?300?kW（前后各?150?kW），综合峰值扭矩?700?N·m（前后各?350?N·m）。

这套动力系统整体的表现不错，无论是加速，还是日常使用，都比较不错，而且还有极致的加速体验。说实话，Aion?LX在动力方面，基本不用担心。

从驾驶体感来看，Aion?LX整体的调教太偏向一款纯电动车型了。与蔚来EX6?相比，还是蔚来EX6?给人带来的试驾体感更好，舒适性、静音性两款车都不错，但是驾驶的反馈和与人之间的交流蔚来EX6做的更好。

这里简单的说一下充电，如果家里可以安装充电柱，那最好不过，日常使用比较便利，而且充电也比较省钱，5毛钱一度电的话，Aion?LX?80充满一次大约需要32元左右，时间需要将近1个半小时。

国家电网充电的话，费用就有点贵了，充满一次大约需要100元左右（和充电时间段有一定的关系），充电时间在1个小时15分钟左右。

所以，大家选购新能源还是优先考虑能不能安装充电柱，方便日常使用。说实话，要不真的很不方便、很麻烦。

20多万买Aion?LX ，贵？

内外的设计大家自己看，主要和大家说点一些大家可以到店体验的细节。

首先个人比较喜欢的是隐藏式门把手，与我们日常见到的剪刀式不一样，Aion?LX采用传统式设计手法，不过视觉上更高端一些，而且隐藏式门把手和车身颜值同色。

Aion?LX外观有7种不同的颜色，个人比较喜欢的蒂芙尼蓝、琉璃红、幻影银，最喜欢的是蒂芙尼蓝，视觉上更有活力。

其次是内饰的用料，2019年广汽新能源和广汽传祺给我留下最深的印象就是内饰的用料，说实话，真的再也找不到那种廉价的硬塑料感，取而代之的是真皮和一些提升内饰档次的银色装饰条。

摸上的手感不错，而且新车进到车内一点味道都没有，只是中国品牌中极少出车企能有的品质，这一点给人的感觉确实不错。

配置上的表现也不错，全系标配五个气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度环车影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮方向盘、12.3英寸液晶大屏、主副驾驶电动调节座椅、座椅加热与通风、12.3英寸中控大屏、语音识别控制系统、LED大灯以及自动空调系统（车内PM2.5过滤）。

说白了，60版车型所配备的配置就足够满足我们日常生活的所有需求，同时这些丰富的配置要比许多合资豪华车所配备的舒适、安全、科技配置还要更丰富。

同时，高配车型很配备L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航、自动泊车系统、方向盘电动调节等等。

这里和大家聊两个有意思的配置，第一个语音识别控制系统，语音识别、清晰度都还不错，就是反应稍微有点慢。

第二是自动泊车系统，怎么说呢，成绩一般，在寻找库中，需要距离车库特别近，才能识别到；系统调教的过于灵敏，乘坐摆动姿势很大。

至于L2级别驾驶辅助系统，正常行驶没有问题，低速主动刹车有时监测不到。

最后是我们买车喜欢的大空间，4786mm?的车长并不是很突出，2920mm轴距，要比我们熟知的奥迪Q5L还要长。

我身高170cm，乘坐Aion?LX还是有很大的空间，并且后排空间也足够富裕，在空间方面也不用担心。

班长推荐

准备入手Aion?LX的消费者，我推荐大家购买80，综合补贴后售价27.96万元。优势有两点，第一是工况续航650km，是6款车型中续航最长的；第二是配置足够日常使用。

至于四驱版车型，说实话，两驱已经足够用了，而且也有我们想要的驾驶激情。

如果只是觉得Aion?LX好看，又有长续航，可以选择刚刚上市的Aion?LX?70?Lite，续航520km，配置也不错。

贷款购车的用户，广汽新能源支持最低首付15%，以LX?70?Lite为例，首付3.5万元。